dinsdag 16 juni 2020

Nieuw kettingwiel

De rubber ring van het originele kettingwiel was zodanig uitgeloterd dat ik tijdens het fietsen meer aan het terugschakelen was om de ketting er terug op te krijgen dan wat anders, dus het werd écht wel tijd voor vernieuwing. Vriend Jan E. had nog een kettingwiel van zijn Quattrovelo liggen met een 10mm asgat dat hij niet moest hebben, omdat hij het nogal lawaaierig vond. Het is een wieltje zonder rubber ring of tandjes. Gisteravond langsgeweest om het op te halen en ineens de ketting te vervangen. En nu hebben we dus een groot trekkend ketttingwiel :


Vandaag al een eerste ritje gaan maken en het rijdt allemaal weer prima. De nieuwe ketting zal er ook wel voor iets tussen zitten, maar ik vind het nu stiller rijden dan voordien, ik heb niet de indruk dat het grote kettingwiel meer herrie maakt. En vooral : ik kan terug mijn 2 kleinste kransjes gebruiken !

Km-stand : 23,165

zondag 31 mei 2020

F-LITE helemaal op ....

Vandaag voelde ik tijdens het fietsen ineens een bumpje aan mijn voorwiel. Meteen gestopt om te checken en jawel hoor,  het loopvlak zat er op 3 plaatsen door :




Wat lucht afgelaten om de band zachter te krijgen en veiligheidshalve maar meteen terug naar huis gefietst. De F-LITE heeft nu 11,600km onder de Raptobike gelegen, maar is nu écht wel op. Thuis meteen de nieuwe band erop gelegd, deze keer een GOCYCLE. Ziet er krék hetzelde uit, alleen het logo is anders.

Vergeleken met de F-LITE mag de GOCYCLE iets minder hard opgepompt worden (4 ipv 4,5 bar), al zegt de site van Wim Schermer dan weer dat de GOCYCLE max. 5,5 bar mag hebben.
We zien wel hoever we zullen komen ....

Km-stand : 22,760

woensdag 29 april 2020

Banden

Vooraan heeft de F-LITE er nu bijna 10.000km opzitten. Het loopvlak is intussen wel flink vlak/vierkant geworden, maar ziet er voor de rest nog goed uit. Ik denk dat ik daarmee dit jaar nog wel kan uitrijden.

Achteraan begon de SCHWALBE KOJAK te verduren (er kwamen draden los van de zijkanten), dus hoog tijd voor een nieuwe achterband. De keuze is gevallen op een SCHWALBE MARATHON SUPREME, die past met z'n 42mm breedte nog nét tussen de achtervork. Eens benieuwd hoe die rijdt en hoe lang die mee zal gaan ....



De huidige kettingrol loopt ook tegen z'n einde aan, de rubber ring is bijna helemaal uitgeloterd en als ik de kleinste 2 kransjes van de cassette wil gebruiken, loopt de ketting ervan af. Aangezien die ook niet meer te krijgen zijn, zal ik op zoek moeten gaan naar een ander kettingwiel. Dat zal noodgedwongen wel een groter moeten zijn, totnogtoe heb ik geen kettingwiel van 70mm doorsnee gevonden met een asgat van 10mm zonder tandjes. We zien nog wel ....

KM-stand : 20,780

donderdag 20 juli 2017

Kettingwiel

Afgelopen week begon er tijdens het fietsen ineens wat te kraken bij het aanzetten. Ik had al snel door dat dat afkomstig bleek van het grootste kettingwiel, bij het terugdraaien van de ketting draaide het wieltje niet eens meer mee ! Kettingwiel eraf gehaald, uit elkaar gehaald en toen kwam ik er achter dat 1 van de 2 lagers kapot was en nog nauwelijks draaide. Aha, dáárom reed ik de laatste tijd dus zo traag met de Lowracer, het ligt dus niét aan het mannetje !


Naast de lager is ook de rubber ring al een tijdje aan vervanging toe, het lijkt wel of die ook steeds minder lang meegaat. Afijn, nieuwe lagers en een nieuwe rubber ring erop en we kunnen weer een tijdje verder.

KM-stand : 17.530

zaterdag 2 januari 2016

Toch maar niet ....

Inmiddels zijn we bijna 1.500km verder met het grote voorwiel. De laatste 300km met nóg een andere band, nl de 50mm Schwalbe Kojak. Van alle banden die ik op het voorwiel heb uitgeprobeerd, reed deze het comfortabelst en dat ziet er dan zo uit :


Enig nadeel is de breedte van deze band, die zorgt ervoor dat ik met mijn voeten regelmatig het voorwiel raak tijdens het fietsen (het verschil tussen de 40mm achterband en de 50mm voorband blijkt bij nameten 7mm te zijn, maar dat maakt kennelijk voldoende verschil tussen de band wél of niet raken tijdens het trappen). 

Alles bij elkaar genomen kan ik het experiment met het grote voorwiel niet echt geslaagd noemen : de Lowracer rijdt er niet sneller mee, is er niet comfortabeler mee en vooral vertrekken is met het grote voorwiel lastiger dan met het originele voorwiel. Ook was ik niet echt gecharmeerd door mijn voeten meer in mijn gezichtsveld te hebben dan met het kleine voorwiel, maar dat wordt je misschien met méér km's wel gewoon  ;-)

Het is voor mij dus geen blijver en dus gaat het 20" voorwiel er binnenkort weer onder. Dat betekent waarschijnlijk ook dat de Q-Rings zullen vervangen worden door het "normale" crankstel, want ik denk niet dat er nog kleinere tandkransjes op de cassette van het 20" wiel kunnen. Dat moet ik nog eens bekijken. 
Jammer maar helaas ....

Km-stand : 15.050 

woensdag 5 augustus 2015

En weer een paar 100 km verder ....

Inmiddels weer wat meer gefietst en wat ervaringen rijker. Van de geteste banden blijkt de Schwalbe Kojak (35mm) de snelste, de Marathon Racer (40mm) de minst snelle. Bochten naar rechts bleven problematisch, vooral als er op een kruispunt moest gestopt worden en ik opnieuw moest vertrekken. Niet alleen vanwege het grote voorwiel, maar ook omdat ik een rechtstreekse kettingaandrijving had van de derailleur naar het crankstel. Die is dus nu weer omgeleid met een extra kettingrol (zoals de fiets standaard wordt geleverd) en nu gaat het afslaan naar rechts weer prima.


De kettingwielen van Raptobike blijken niet meer leverbaar te zijn, Elan gebruikt nu die van Flevobike. Ik had ook nog graag een klapstuurtje geprobeerd, maar dat van Raptobike is ook niet meer leverbaar. Elan gaat daar nu die van Challenge voor gebruiken, maar daar hangt wel een stevig prijskaartje aan vast : 200€ ! Dat is me wat te duur, ik probeer het voorlopig nog met het vaste stuur ....

Km- stand : 14.100

zaterdag 11 juli 2015

Eerste indrukken met groot voorwiel

Inmiddels al 2 ritten gemaakt met het grote voorwiel en tja, dat rijdt toch wel héél anders ! Nu mijn stoeltje achteraan ook wat omhoog is gezet, kan ik niet meer met mijn handen aan de grond. Gedaan met ingeklikt te stoppen en ook vertrekken gaat nu alleen met de benen. Dat is weer ff wennen ....

Gisteren raakte ik maar amper een brug over het kanaal over, dus die cassette (11-32) is inmiddels vervangen door een andere (12-36). Daarmee ging het vandaag al veel vlotter over diezelfde brug. 
Het nemen van bochten gaat nu ook wat anders : bij bochten naar rechts kan ik niet meer blijven trappen, omdat de ketting dan meteen begint te ratelen. Naar links merk ik geen verschil, dan kan ik wel blijven trappen. 

Totnogtoe heb ik nog maar 1 keer het voorwiel geraakt met de crankarm en dat was toen ik niet aan het trappen was. Tijdens het gewoon rijden heb ik er totaal niet op gelet of aan gedacht, dus ik denk niet dat dat echt een probleem zal zijn.

Ik had ook verwacht dat een groter wiel wat comfortabeler zou rijden, maar dat blijkt niet het geval te zijn. Ik voel nu precies meer oneffenheden vooraan dan met het kleine wiel. De 26" band is 40mm dik en staat op 6 bar, de F-lite is 50mm en stond op 4 bar, misschien dat het daar aan ligt ....

Totnogtoe heb ik niet echt het gevoel van "ja, dit ís het !", maar dat zou misschien ook wat snel zijn. Ik heb me voorgenomen om minstens 1000km met het groot voorwiel te blijven rijden en dan pas te beslissen of het vooraan 26" blijft of terug 20" wordt. 

KM-stand : 13.675