Nieuw achterlicht

Na de vorige rit viel het me op dat het achterlicht niet meer brandde nadat ik was gestopt. Bij verder nazicht bleek dat het achterlicht het helemaal niet meer deed. Zou ook wel kunnen, tenslotte zit het er al 'n tijdje op en met een harde achterband krijgt het ding best soms wel wat klappen te verduren. Helaas maken ze deze achterlichten van Philips niet meer, dus moest ik op zoek naar een ander. 

Het is een Spanninga Pimento geworden, geeft best wel een aardig streepje licht én heeft ook een nabrandfucntie. We kunnen er weer een tijdje tegen ....

Km-stand : 28,690

Aangereden

 Afgelopen vrijdag voor de eerste keer dit jaar de Raptobike van stal gehaald en een rondje gaan rijden. Ik weet nog steeds niet precies waarom, maar vrijdag zette ik voor de allereerste keer een fietshelm op op de Lowracer. Niet dat ik iets tegen fietshelmen heb, maar op de Lowracer zit het kinbandje van de helm niet echt aangenaam, vermoedelijk door de lage zithoek. En onderweg maakte ik me nog de bedenking : "je zult zien, nu ik met helm op rij, kom ik vast wat tegen !" En dat bleek ook zo te zijn toen ik bijna weer thuis was ....

Ik reed op een dubbelrichtingsfietspad en naderde de uitrit van een taverne, die tegen het fietspad uitkomt. Ik zag vanop deze parking een Nederlandse auto aan komen rijden met een bejaard koppel in. Ik had gelukkig al de reflex om wat af te remmen, omdat ik "weet" dat buitenlanders niet altijd mee zijn met 2-richtingsfietspaden. De auto vertraagde vlak vóór het fietspad, ik reed op dat moment iets van een 20 km/u en kon dus makkelijk verderrijden. Maar net toen ik me voor de auto bevond, zette deze weer aan en reed mij in de linkerflank aan zodat ik op mijn rechterkant viel.  Resultaat : 2 erg geschrokken bejaarden en 1 boze ligfietser. Knalfluogele fietshelm op en altijd verlichting aan en nog niks zien, verdomme toch ! Ik heb wel even gevloekt en geroepen toen ik weer rechtgekrabbeld was, maar me daarvoor achteraf ook voor verontschuldigd. 

De Lowracer was op de derailleur gevallen en die kreeg ik maar niet terug in z'n goeie positie. Verderfietsen bleek geen optie, dus maar een hulplijn gebeld om me op te komen halen. Het gaas van de zit van de fiets bleek wat geschaafd te zijn, voor de rest kon ik niet veel schade vaststellen. Zelf had ik een klein schaafwondje op m'n rechterelleboog, dus het viel al bij al goed mee. 

Zaterdag thuis is het dan toch gelukt om de derailleur terug te zetten zoals-ie moet staan en nadat de ketting er terug was opgelegd, bleek alles weer normaal te werken. Zondag ben ik er weer mee gaan rijden en hij reed weer als vanouds. Ik heb de mensen die me aanreden ook nog gebeld om te melden dat zowel met de fiets als met de fietser alles okee was, wat voor hen ook een hele opluchting was (de bestuurder was 87 jaar en had nog nooit een aanrijding gehad). Voor mij was het met deze fiets ook de eerste aanrijding, hopelijk blijft het ook bij deze ene ....

Km-stand : 27,615

Nieuwe pedalen

Het afgelopen jaar heb ik wat geëxperimenteerd met een bagagerek met tassen aan achteraan. Ik heb verschillende soorten/maten van fietstassen geprobeerd, maar een echte verbetering was dan niet. De tassen waren ook allemaal wat groter en hadden daardoor ook meer inhoud, méér dan dat ik eiglijk nodig heb (ik maak met de Lowracer alleen maar dagtochtjes). Ook bleek de Lowracer aan de hand moeilijker hanteerbaar omdat de fiets steeds de neiging had om opzij te vallen. Dit alles maakte dat het bagagerek er intussen alweer af is en de lage tassen er weer onder hangen. 

Er was niks mis met de huidige pedalen op de Lowracer (SHIMANO PD-M530), maar veel steun tijdens het trappen had ik er niet aan. Ze zien er wel uit als platformpedalen, maar daar blijft het dan ook bij. De opvolger ervan (PD-M700) bieden volgens de meeste reviews die ik had gelezen méér steun. Omdat ze al een wat ouder type zijn, zijn ze vrij goedkoop te krijgen (ik vond ze voor minder dan 40€) en heb ik de gok maar gewaagd. En daar heb ik geen spijt van : meteen na het inklikken voel je meteen het hele oppervlak van het pedaal onder je schoen, iets wat bij de PD-M530 helemaal niet het geval is. Ook tijdens het trappen heb je een groter platform onder je schoenen, wat voor mijn gevoel fijner fietst. Ik heb er intussen al een paar ritten mee gemaakt en ben er zo tevreden mee dat ik oa ook voor mijn velomobiel deze pedalen ga monteren. 

Aanrader ! 

  Km-stand : 26,325

Nieuwe shifter

Uiteindelijk toch nog vrij makkelijk een 9-speed draaishifter van SRAM gevonden via het internet, en die was zó goedkoop, dat ik er ineens 2 heb besteld (17€/stuk !). Het draaigedeelte is niet meer van zacht rubber zoals de oude die ik had, maar van een harder soort kunststof. Hopelijk kunnen we daar weer een paar jaar mee verder. 

Ik had ook nog een trapboom liggen zonder steun voor een voorderailleur. Omdat ik mijn kleinste kettingblad vooraan nog niet één keer heb gebruikt sinds ik de Lowracer heb, is de trapboom ineens maar omgewisseld. Geeft toch weer nét een iets strakkere look, zeker als je er vanaf de zit op kijkt.

De ketting is meteen ook weer vernieuwd, dan zijn we weer voor een jaartje of twee gerust. De derailleurwieltjes heb ik nu ook vervangen, daar was het beste na + 25K ook wel af.

Nu nog op zoek naar een bagagerekje en tassen voor achterop, want de 2 tassen van Radical die nu al meer dan 10 jaar onder de zit hangen, hebben hun beste tijd wel gehad.  

Km-stand : km 25,130

GRIPSHIFT ATTACK versleten ....

Het kon natuurlijk niet blijven duren, na meer dan  25.000km is de rechter draaishift volledig versleten. De linkershifter is nog in prima staat, maar die heb ik dan ook nooit gebruikt. Het rubber van de rechter shifter is volledig verduurd en begint los te laten, hóóg tijd om het te vervangen. Maar ....  waarmee ???

SRAM heeft geen draaischakelaars voor 9-speed meer, de ATTACK reeks is al jaren niet meer verkrijgbaar, alles is tegenwoordig 11 of 12-speed of méér, dus wat nu ? 

Hopelijk is er nog ergens een stock van draaishifters voor een 9-speed, het zal in elk geval een hele zoektocht worden ...

Km-stand : 25,130

Nieuw kettingwiel

De rubber ring van het originele kettingwiel was zodanig uitgeloterd dat ik tijdens het fietsen meer aan het terugschakelen was om de ketting er terug op te krijgen dan wat anders, dus het werd écht wel tijd voor vernieuwing. Vriend Jan E. had nog een kettingwiel van zijn Quattrovelo liggen met een 10mm asgat dat hij niet moest hebben, omdat hij het nogal lawaaierig vond. Het is een wieltje zonder rubber ring of tandjes. Gisteravond langsgeweest om het op te halen en ineens de ketting te vervangen. En nu hebben we dus een groot trekkend ketttingwiel :

Vandaag al een eerste ritje gaan maken en het rijdt allemaal weer prima. De nieuwe ketting zal er ook wel voor iets tussen zitten, maar ik vind het nu stiller rijden dan voordien, ik heb niet de indruk dat het grote kettingwiel meer herrie maakt. En vooral : ik kan terug mijn 2 kleinste kransjes gebruiken !

Km-stand : 23,165

F-LITE helemaal op ....

Vandaag voelde ik tijdens het fietsen ineens een bumpje aan mijn voorwiel. Meteen gestopt om te checken en jawel hoor,  het loopvlak zat er op 3 plaatsen door :

Wat lucht afgelaten om de band zachter te krijgen en veiligheidshalve maar meteen terug naar huis gefietst. De F-LITE heeft nu 11,600km onder de Raptobike gelegen, maar is nu écht wel op. Thuis meteen de nieuwe band erop gelegd, deze keer een GOCYCLE. Ziet er krék hetzelde uit, alleen het logo is anders.

Vergeleken met de F-LITE mag de GOCYCLE iets minder hard opgepompt worden (4 ipv 4,5 bar), al zegt de site van Wim Schermer dan weer dat de GOCYCLE max. 5,5 bar mag hebben.
We zien wel hoever we zullen komen ....

Km-stand : 22,760