Ik speelde al een tijdje met het idee om ovale crankbladen van Rotor te proberen, zowel voor de "gewone" ligfiets als in de velomobiel. Alleen de prijs, die vind ik nogal aan de hoge kant. Daarom maar begonnen met de Lowracer te voorzien van nieuw stel. Vandaag met de auto met de fiets achterop naar Peter de Rond gereden, op dit ogenblik zowat de "Ambassadeur" van Rotor op ligfietsgebied. Het afstellen en monteren was op een dik uurtje gefixt : met de oude kettingbladen erop eerst nameten waar je dode punt valt, daarna de oude kettingbladen vervangen door de nieuwe Rotors en daarna de ketting nog wat inkorten. En dat ziet er nu vooraan zo uit :
Een beschermring zit er nu niet meer op. Die kon ik er wel bij krijgen, maar dat bedekt bijna de helft van de witte letters op het tandblad, dat vond ik ook geen zicht. Aangezien ik toch geen wedstrijden rij, maakt het zoveel niet uit.
En nu eens benieuwd wat het gaat geven. Peter vertelde me dat het wel een paar weken zal duren vooraleer je het trappen met ovale tandbladen echt gewoon bent, dat bepaalde beenspieren anders worden aangesproken. We zullen wel zien. Echte wonderen verwacht ik er niet van, maar ik denk wel dat mijn knieën me vanaf nu dankbaar zullen zijn ;-)
Km-stand : 12.320
We zijn intussen 6.815 km met de huidige ketting aan het rijden, hóóg tijd om die te vernieuwen. Vandaag dus naar de fietsenmaker, die meteen z'n meetapparaatje weer te voorschijn haalde. De ketting was bijna 0,5cm te lang dus ja, inderdaad tijd voor een nieuwe.
Wat de dikke banden betreft : die bevallen prima. Méér comfort vooraan, zonder dat ik merkbaar minder snel rij. Blijvers dus, al denk ik niet dat ik met een F-lite ook de 10.000 km zal halen. We zullen wel zien ....
Km-stand : 11.400
Ik ben al jaren liefhebber van dikke banden, dat is intussen wel bekend. Jammer genoeg is de bandbreedte bij de Lowracer vrij beperkt (50mm vooraan en maar 40mm achteraan). Op de ligfietstestdag in Peer had Etienne van EMVelomobiel vandaag een F-lite bandje voor me bij. Terug thuis heb ik de Schwalbe Kojak vooraan vervangen door de F-lite, de Kojak achteraan door een B-Twin 26" band van de Décathlon. Door de dikke banden passen de spatborden er nu niet meer op (de alu armpjes zijn nu in lengte te kort), maar de Lowracer is zowieso een mooiweerfiets, zo dus alleen maar fietsen als het droog blijft.
Het ziet er wel meteen anders uit, zo'n dikke-banden-fiets :
Eens benieuwd of de fiets nu comfortabeler rijdt, wordt vervolgd ....
Km : 11.155
De combinatie van een 20" wieltje met dun bandje op kiezel blijkt geen ideale mix te zijn. Gisteren vertrok ik voor een ritje met de Lowracer langs het jaagpad richting Arendonk. Er zit al een paar maanden een strook van zo'n 3km onverhard tussen, in afwachting van een nieuwe asfaltlaag. Tot vorige week was dat nog een zand/grintlaag die netjes was platgereden zodat je daar zonder problemen met dunne bandjes kon overrijden. Maar kennelijk hadden ze er recent midden in deze onverharde strook losse kiezel bijgestrooid (?), waar ze me gisteren mee verrasten. Ik merkte dat het voorwiel ineens begon te zwabberen en voordat ik er erg in had, schoof ik onderuit op mijn rechterzij een gleed ik tot ik tot stilstand kwam. Ik reed op dat ogenblik iets van een 25km/u, zeker niet harder. Godver .... ! Broek kapot, rechterbil flink geschaafd, de mesh van het zitje gescheurd en een stukje van de rechterpedaal afgebroken. Maar geen grote stukken, want ik kon nog verder fietsen (wat ik toch nog maar een stukje heb gedaan, om te voorkomen dat ik al meteen stijf in m'n rechterheup zou worden).
Thuisgekomen maar meteen een nieuwe mesh besteld en ook een nieuw setje pedalen. Toch maar weer tweezijdige deze keer, dat vertrekt toch iets makkelijker. Het zijn de PD-M530 geworden, gisteren besteld en vandaag al geleverd :
Vandaag héél stilletjes in de ligstoel in de tuin, zo weinig mogelijk bewegen, want wat kan dat pijn doen, zo'n opengeschaafde bil (auw !).
Km-stand : 10.310
Vanochtend viel mijn blik op het voorwiel van de Lowracer en zag ik dat het loopvlak van de Kojak nu toch wel écht begon op te raken. Op verschillende plaatsen was de onderlaag al duidelijk zichtbaar en dringend aan vervanging toe. De achterband zou nog wel een paar 1000 km hebben aangekund, maar daar was het beste intussen ook al afgereden.
Omdat ik zowel vooraan als achteraan met Schwalbe Kojaks rij en daar alleen maar goeie ervaringen mee heb (geen enkele keer lek bvb), heb ik er maar een nieuw setje Kojaks op gelegd. Kunnen we er weer een paar jaar tegen :-)
Km-stand : 10.150
